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2025-10-10 09:24:47 admin888

603680今创集团股票，概念、前景、怎么样？来聊聊我的看法

嘿，朋友，今天咱们不聊别的，就来好好唠一唠这只叫“603680”的股票——今创集团。你可能在某个财经新闻里看到过它，也可能是在炒股软件里无意间刷到它的名字。不管你是刚接触股市的新手，还是已经摸爬滚打几年的老股民，估计都对这只股票有点好奇：它到底是个啥公司？属于什么概念？未来有没有潜力？值不值得多看两眼？

别急，咱今天就坐下来，像朋友聊天一样，从头到尾把今创集团这事儿掰开揉碎了说说。不吹不黑，也不带任何情绪，就是实话实说，分享点我自己的观察和理解。

一、今创集团是干啥的？先搞清楚它是谁

说实话，一开始我也挺懵的，看到“今创集团”这名字，第一反应是：这是不是搞房地产的？或者做互联网的？结果一查资料才发现，人家压根儿不是你想的那样。

今创集团全名叫“今创集团股份有限公司”，总部在江苏常州，是一家主要做轨道交通装备的公司。听上去是不是有点专业？其实说白了，他们就是给地铁、高铁、城际列车这些交通工具提供配套设备的。比如车厢里的座椅、内装系统、车门系统、还有空调通风这些部件，很多都是他们生产的。

你坐地铁的时候，有没有注意过车厢内部的设计？那些看起来挺舒服的座椅，还有整洁的天花板、灯光系统，说不定就有今创的手笔。他们在国内轨道交通这个圈子里，算是比较早入行的一批企业了，跟中国中车这些大厂也有长期合作。

所以啊，别看这公司名字听起来不像科技巨头那么炫酷，但它其实是那种“藏在背后”的关键角色。没有他们，高铁可能就没那么舒适，地铁也没那么人性化。说它是“轨道上的幕后英雄”，我觉得一点都不夸张。

所以啊，别看这公司名字听起来不像科技巨头

二、它属于什么概念？现在炒的是哪一出？

现在炒股的人都喜欢谈“概念”，毕竟哪个板块火，资金就往哪儿跑。那今创集团属于啥概念呢？我翻了不少资料，也看了券商研报，总结下来，它大概能贴上这么几个标签：

现在炒股的人都喜欢谈“概念”，毕竟哪个板

首先是“轨道交通”概念。这个最直接，毕竟主业就是干这个的。国家这几年一直在推“交通强国”，高铁、地铁、市域铁路都在加速建设，尤其是三四线城市也开始修轨道交通了，这对他们来说是个利好。

其次是“高端制造”。你别小看给列车做内饰这种活儿，其实技术含量不低。材料要防火、防烟、轻量化，设计还要符合人体工学，还得通过各种安全认证。所以说，这不是简单的组装厂，而是有一定技术门槛的制造业。

再一个，它也被划进“新基建”范畴。虽然大家一提新基建就想到了5G、人工智能、数据中心，但其实轨道交通也是新基建的重要组成部分。特别是“十四五”规划里明确提到要完善综合交通体系，这就给了这类企业一定的政策想象空间。

另外，有些人还会把它和“一带一路”扯上关系。为啥？因为中国的高铁技术正在往外输出，而配套企业也会跟着“出海”。今创集团确实也在尝试拓展海外市场，比如东南亚、中东这些地方，虽然目前占比还不大，但未来如果真能打开局面，那故事就不一样了。

不过话说回来，这些概念听着挺美，但能不能兑现，还得看公司实际表现。毕竟市场上蹭热点的公司多了去了，真正能落地的没几个。

三、基本面咋样？赚钱能力行不行？

聊完概念，咱们得回归现实——公司到底赚不赚钱？财务状况稳不稳？这才是决定股价长期走势的关键。

我翻了一下今创集团近几年的财报，整体来看，这家公司不算特别亮眼，但也绝对不算差。营业收入一直维持在几十亿的水平，净利润虽然有波动，但基本保持盈利状态。

举个例子，2022年他们的营收大概是40多亿，净利润接近3亿。到了2023年，受宏观经济和行业周期影响，业绩有所下滑，营收和利润都出现了小幅回落。这其实挺正常的，毕竟轨道交通项目审批、建设周期都比较长，订单不会每年都匀速增长。

毛利率方面，大概在25%左右，这个水平在制造业里算中等偏上。毕竟他们做的不是低端代工，而是有一定定制化和技术含量的产品，所以定价权相对强一些。

毛利率方面，大概在25%左右，这个水平在

资产负债率嘛，我看了一下，大概在50%上下浮动。这意味着公司负债不算太高，财务结构还算稳健。当然，也有一定的有息负债，主要是为了支持研发和产能扩张，这属于正常经营所需。

现金流这块，我觉得还挺重要的。有些公司账面上赚钱，但钱都压在应收账款上，实际拿不到现金。今创这方面做得还行，经营活动现金流基本为正，说明主营业务能持续回血，不至于靠借钱过日子。

研发投入方面，他们每年都会投入几个亿搞技术升级，特别是在智能化、轻量化材料这些方向。虽然短期内看不到明显回报，但从长远看，这是保持竞争力的必要投入。

研发投入方面，他们每年都会投入几个亿搞技

总的来说，今创的基本面属于“稳扎稳打型”。没有爆发式增长，也没有暴雷风险，就像一个踏实上班的中年人，收入稳定，生活节制，不冒进也不躺平。

四、技术分析怎么看？K线图里藏着啥信号？

好了，基本面聊完了，咱们换个角度，看看技术面。我知道很多人炒股特别喜欢看图，觉得K线会说话，趋势能预测。

好了，基本面聊完了，咱们换个角度，看看技

今创集团的股价走势，说实话，近几年挺“佛系”的。从2018年上市到现在，最高也就冲到过20块出头，最低跌到过7块左右。大部分时间都在8到15块之间震荡，典型的区间行情。

我拿周线图看了看，发现它有几个特点：一是成交量不大，说明关注度不高，主力资金进进出出都不太明显；二是均线系统经常缠绕，长期处于多空拉锯状态；三是偶尔会有脉冲式上涨，但持续性不强，涨几天就回调。

比如2023年初，因为当时市场炒作“复苏预期”，加上轨道交通板块被带动，它的股价一度反弹了20%以上。但后来随着经济数据不及预期，又慢慢回落了。

MACD指标呢，在零轴附近来回穿梭，既没有明显的强势金叉，也没有持续的死叉。RSI也经常在40到60之间晃荡，说明既不算超买，也不算超卖，属于平衡市。

如果你是短线交易者，可能会觉得这只票没啥意思——波动小，题材轮动快，不容易抓到大行情。但如果你是偏中长线的投资者，或许会觉得它的节奏比较温和，适合逢低布局、耐心持有。

当然啦，技术分析这东西，见仁见智。有人信，有人不信。我个人的看法是：它可以作为参考，但不能当唯一依据。毕竟股价最终还是要回归基本面。

五、行业前景如何？未来有机会吗？

接下来咱们得跳出个股，看看它所在的行业有没有前途。毕竟公司再好，行业要是夕阳了，那也没戏。

轨道交通这个行业，怎么说呢？它不像新能源汽车那样天天上热搜，也不像AI芯片那样让人热血沸腾，但它有一个最大的优点：刚需。

你想啊，城市越来越大，人口越来越集中，通勤压力只会越来越大。地铁、轻轨、高铁这些公共交通工具，几乎是每个大城市都必须建的基础设施。哪怕经济增速放缓，政府也不会轻易砍掉这类民生工程。

而且你看国家政策，一直在强调“城市群”“都市圈”发展。像长三角、珠三角、成渝这些区域，都在推进一体化交通网络。这意味着未来几年，城际铁路、市域快线的需求还会增加。

另外，还有一个容易被忽视的趋势——存量市场的更新改造。中国很多城市的地铁已经运行十几年了，车辆和设备都需要更换升级。这部分业务虽然不如新建线路那么吸引眼球，但胜在稳定、可持续。

再说说海外市场。虽然今创目前出口比例不高，但如果国内竞争越来越激烈，走出去可能是必然选择。像印尼、越南、土耳其这些国家，都在大力发展轨道交通，中国企业凭借性价比和技术积累，是有机会分一杯羹的。

当然，行业也不是没有挑战。比如投资周期长、回款慢、客户集中度高（主要依赖中铁、中车等大客户），这些都是老问题。再加上原材料价格波动、人工成本上升，企业的利润率承压也是事实。

但总体来看，我认为轨道交通行业不会消失，反而会随着城镇化进程继续发展。只是增长速度不会再像十年前那么猛，更多是结构性机会。

六、公司有哪些优势和短板？

聊到这里，我想你也大概有个印象了。那咱们再来具体分析一下今创自身的优劣势。

先说优势吧。

第一，客户资源优质。他们长期跟中国中车、各地地铁公司合作，这些客户稳定性高，项目周期长，一旦进入供应链，就不容易被替换。这种合作关系不是随便哪家小厂都能拿到的。

第二，产品线比较全。从座椅到内装，再到控制系统，他们能提供一站式解决方案。这对客户来说很方便，也能增强粘性。

第三，生产基地布局合理。他们在常州、成都、武汉都有工厂，靠近主要客户群，物流成本低，响应速度快。

第四，管理团队相对稳定。董事长胡克勤是创始人，一直掌舵，战略延续性强。不像有些公司频繁换高管，搞得方向摇摆不定。

再说短板。

第一，对大客户依赖度太高。前五大客户的销售额占比常年超过60%，这意味着一旦某个大项目延期或取消，业绩就会受影响。

第二，创新能力有待提升。虽然他们在做研发，但在智能化、新材料这些前沿领域，跟国际同行比还有差距。比如西门子、阿尔斯通这些外资企业，在高端轨道装备上依然领先。

第三，国际化步伐较慢。海外市场开拓力度不够，品牌认知度不高，面对当地竞争对手时缺乏优势。

第四，市值偏小。目前总市值不到百亿，在A股里属于中小盘股。这意味着流动性一般，机构关注度不高，容易被边缘化。

所以你看，这家公司就像一个“优等生”，成绩不错，但不是顶尖的那种。有实力，也有瓶颈。

七、近期有什么动态值得关注？

最近几个月，我也时不时关注一下今创的公告和新闻，发现他们其实也没闲着。

一个是中标消息。2024年上半年，他们陆续拿到了几个地铁项目的订单，包括宁波、徐州等地的车辆内装合同，金额不算特别大，但说明市场需求还在。

另一个是子公司动作。他们旗下有个做智慧交通系统的子公司，最近在推一个“智能车站”解决方案，试图从硬件供应商向系统集成商转型。这个方向挺有意思，如果能做成，可能会打开新的增长点。

还有就是股东变动。我发现有几家机构在悄悄增持，虽然数量不多，但至少说明有人开始留意这只冷门股了。不过也有大股东在减持，这事儿得辩证看，可能是个人资金安排，不一定代表对公司没信心。

另外，公司在年报里提到要“推动数字化转型”，听起来挺时髦的。具体怎么做没细说，但我猜应该是优化生产流程、提升供应链效率之类的。这类改革短期看不出效果，但长期对降本增效有帮助。

总的来说，近期没什么爆炸性利好，也没什么利空，一切按部就班。这种状态其实在当前环境下也算是一种“稳定”。

八、散户该怎么看待这只股票？

最后，咱们回到最现实的问题：作为一个普通散户，你怎么看这只股票？

我觉得吧，首先得认清一点：今创集团不是那种能让你一夜暴富的妖股，也不是随时可能退市的问题股。它更像是一只“需要耐心”的股票。

如果你追求的是短期炒作、追热点、搏涨停，那它可能不太适合你。因为它题材不够热，资金关注度低，涨起来也慢吞吞的。

但如果你愿意花时间研究，看重公司的基本面，希望找一只估值合理、经营稳健、行业有支撑的股票，那它倒是值得放进自选股里观察一阵子。

当然，投资之前一定要自己做功课。别光听别人说，也别看几篇研报就冲动下单。你要问自己几个问题：我能接受它长时间横盘吗？我能忍受业绩偶尔下滑吗？我对轨道交通这个行业有信心吗？

还有，别忘了分散投资。就算你觉得这家公司不错，也不建议重仓押注。毕竟市场变化太快，谁也不知道明天会发生什么。

总之，对待这样的股票，最好的态度可能是：保持关注，理性评估，不盲目追捧，也不轻易否定。

九、结语：它值得你花时间了解吗？

写到这里，我已经啰嗦了快七千字了。你要是能一口气看完，那真是对我莫大的支持。

回头想想，今创集团这只股票，就像生活中那些不太起眼但始终在岗的人。他们不张扬，不抢风头，但关键时刻从不掉链子。

回头想想，今创集团这只股票，就像生活中那

它没有耀眼的概念光环，也没有惊人的增长数据，但它踏踏实实地做着自己的事，在一条不算热门的赛道上默默耕耘。

在这个人人都想抓住下一个宁德时代、比亚迪的时代，或许我们也该停下来想想：那些低调务实的企业，是不是也值得我们多看一眼？

我不是在替它说话，也不是劝你买或不买。我只是觉得，投资这件事，除了看数字，还得有点温度。了解一家公司，就像认识一个人，需要时间和耐心。

所以，如果你对603680今创集团感兴趣，不妨多查查资料，听听电话会议，看看它的产品实物，甚至去坐一趟它参与建造的地铁线路。也许你会发现，原来我们每天的生活，早就被这些“隐形冠军”悄悄改变了。