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2025-10-10 09:25:11 admin888

300135宝利国际股票，概念、前景、怎么样？来聊聊我的看法

嘿，朋友，今天咱们坐下来，像老朋友聊天一样，好好唠一唠这只叫“300135宝利国际”的股票。你可能最近在刷财经新闻的时候看到它，或者听身边炒股的朋友提了一嘴，心里有点好奇：这公司到底是干啥的？值不值得多看两眼？别急，咱不着急下结论，就一点一点地聊，把它的来龙去脉、基本面、技术面、行业背景都掰开揉碎了说说。毕竟投资这事儿，谁都不想稀里糊涂地上车，对吧？

一、先认识一下：宝利国际是家什么样的公司？

说实话，我一开始也挺懵的，看到“宝利国际”这名字，还以为是搞金融或者国际贸易的呢。结果一查资料才发现，原来这家公司全名叫江苏宝利国际投资股份有限公司，注册地在江苏江阴，2010年就在创业板上市了，股票代码就是300135。

那它是干啥的呢？简单来说，它主要做的是沥青相关的产品。你可能会问：“沥青？铺马路那种？”没错，就是那个黑乎乎、热腾腾、修路时满街飘味儿的东西。不过宝利国际可不是普通铺路材料供应商，它做的可是改性沥青、高粘沥青、抗车辙沥青这些高端货，专门用于高速公路、机场跑道、桥梁隧道这些对质量要求特别高的地方。

而且啊，他们还搞沥青仓储、运输，甚至延伸到了通用航空领域——你没听错，就是飞机！几年前他们收购了一家通航公司，开始涉足飞机租赁和飞行培训业务。所以现在这家公司其实是“双主业”并行：一边是传统但技术含量不低的沥青新材料，另一边是听起来挺“高大上”的通用航空。

而且啊，他们还搞沥青仓储、运输，甚至延伸

你说这组合怪不怪？一个修路的公司突然玩起了飞机，确实让人有点摸不着头脑。但转念一想，也许这就是企业转型的一种尝试吧。毕竟传统制造业利润薄，竞争激烈，找个新方向试试水，也挺正常的。

你说这组合怪不怪？一个修路的公司突然玩起

二、概念题材这块，宝利国际沾边哪些热点？

现在炒股的人都喜欢看“概念”，觉得有概念才有想象力，股价才容易起飞。那咱们来看看，宝利国际身上贴了哪些标签？

首先，最直接的就是“基建概念股”。你想啊，国家这几年一直在推“交通强国”，高铁、高速、城市轨道交通都在建，尤其是中西部地区还在大力完善路网。这种背景下，高质量的沥青需求自然不会少。所以只要基建投资升温，市场就会想到这类材料供应商。

其次，它也算得上是“新材料概念股”。虽然沥青听起来土，但它做的改性沥青其实挺讲究的。比如有些产品能耐高温、抗低温开裂、延长路面寿命，这些都属于功能性新材料范畴。国家不是一直提倡发展新材料产业嘛，从这个角度讲，它也算搭上了政策顺风车。

再一个，就是“通用航空”这个概念了。虽然目前这块业务占比不大，但“低空经济”这两年火得不行。你看看新闻，什么eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机物流、空中出租车，各种新词满天飞。国家也在试点开放低空空域，鼓励通航产业发展。宝利国际既然有通航子公司，哪怕现在规模小，市场也会给它一点想象空间。

还有人把它归为“国企改革”或“民企转型”的代表。毕竟它是一家民营企业，但在某些项目上跟地方政府合作密切，比如参与地方道路建设配套服务。再加上它主动拓展新业务，说明管理层还是想往上走的。

当然啦，这些概念能不能兑现，另当别论。但至少在情绪面上，有时候一个“沾边”就能让资金多看一眼。

三、基本面分析：这家公司到底赚不赚钱？

好了，聊完概念，咱们得脚踏实地看看这家公司的“底子”怎么样。毕竟故事讲得再好，最后还得看财报说话，对不对？

我翻了一下近几年的年报和季报，说实话，感觉这家公司过得……嗯，有点挣扎。

先看营收。从2018年到2023年，它的营业收入波动挺大的。最高的一年接近25亿，最低的时候掉到十几亿。整体来看，并没有明显的持续增长趋势。尤其是2020年之后，受疫情和原材料价格波动影响，业绩起伏特别明显。

再看净利润，那就更揪心了。有一年居然亏损了好几个亿，虽然之后扭亏为盈，但盈利水平一直不稳定。2022年勉强赚了几千万，2023年前三季度看着还行，但同比增幅也不算猛。毛利率方面，沥青业务大概在15%-20%之间，不算高，毕竟这个行业本来就是薄利多销型的。

资产负债率呢？我看了一下，大概在50%左右，不算特别高，但也绝对谈不上轻松。特别是它还有一些长期借款和应付债券，说明融资压力不小。现金流方面，经营性现金流时正时负，有时候卖了货收不到钱，回款周期拉得比较长，这对企业的资金链是个考验。

股东结构这块，大股东是周德洪夫妇，属于典型的家族控股企业。前十大股东里机构投资者不多，公募基金持仓比例很低，说明主流资金对它的关注度不高。倒是有一些私募和散户在里面折腾，股价波动有时候挺剧烈的。

研发投入方面，它每年还是会投一些钱做沥青配方和技术升级，但相比一些真正的高科技企业，投入金额和占比都不算突出。至于通航业务，目前还处于培育期，收入贡献有限，短期内很难成为利润支柱。

总的来说，从基本面角度看，宝利国际算不上一家“优秀”的公司。盈利能力一般，成长性不强，行业竞争又激烈。但它也没到“烂公司”的地步，至少还在正常运营，有订单，有技术积累，管理层也在尝试转型。

四、行业前景怎么样？沥青还有未来吗？

你可能会问：都2024年了，还在靠铺马路赚钱，是不是太落后了？

其实吧，我觉得不能这么看。基础设施建设虽然不像十年前那么疯狂扩张，但也不是说就完全停滞了。你看国家现在提“新基建”，除了5G、数据中心这些，其实还包括交通基础设施的智能化、绿色化改造。

比如现在很多高速公路要“白改黑”（水泥路改成沥青路），城市道路要做“海绵城市”配套，机场跑道要更耐用，这些都需要高性能沥青。而且随着环保要求提高，温拌沥青、再生沥青这些低碳产品也越来越受欢迎。宝利国际在这方面是有技术储备的。

另外，海外市场其实也有机会。东南亚、非洲、中东这些地方还在大规模修路，中国企业走出去承建项目，往往也会带动国内材料出口。如果宝利国际能抓住这些机会，外销占比提升，或许能打开新的增长点。

至于通航这块，确实是未来潜力股。中国低空空域管理改革正在推进，一旦全面放开，私人飞行、应急救援、短途运输都有望爆发。虽然现在通航产业规模小，但就像十年前的新能源汽车，谁又能想到今天会这么火呢？

所以从行业角度看，宝利国际所在的两个领域——高端沥青和通用航空——都不能说是夕阳产业。一个是稳中有变，一个是静待花开。关键就看公司自己能不能把握住机会了。

五、技术分析：股价走势透露了啥信号？

好了，前面聊的都是“基本面”，现在咱们换个角度，看看图形和数据怎么说。毕竟很多股民是看K线做决策的，技术面也是一种参考。

我看了下300135的日线图，这几年走得真是“惊心动魄”。从2015年高点一路下跌，最低跌到1块多，简直是“仙股”级别。后来有过几次反弹，但都没能突破长期下降趋势线。

最近两年呢？走势相对平稳了些，基本在2元到4元之间震荡。成交量嘛，平时不大，偶尔有利好消息出来，会放个量冲一把，但持续性不强，很快又缩回去。

从均线系统看，长期均线（比如年线）一直是压制作用，股价多次尝试突破都失败了。短期均线倒是经常金叉死叉来回切换，适合做波段的人玩一玩，但不适合长期持有者。

MACD指标呢？大部分时间在零轴下方运行，说明整体趋势偏弱。只有少数阶段出现红柱放大，配合股价上涨，但往往几天后就回落。

RSI（相对强弱指数）也显示，它经常处于40-60的中性区域，既不算超买也不算超卖，缺乏明确方向。偶尔冲到70以上，很快就被打下来，说明上方抛压不小。

还有一个值得注意的现象：它的股价和大盘相关性不强。有时候大盘涨，它不动；大盘跌，它反而小幅上涨。这说明它的走势更多是由自身消息或资金博弈驱动，而不是跟随市场情绪。

综合来看，技术面上的宝利国际，属于典型的“弱势震荡市”。没有明显的主升浪迹象，也没有彻底崩盘的风险。如果你喜欢做短线交易，可能会觉得这里面有机会；但要是追求稳定收益，估计会觉得它“鸡肋”。

六、个股的独特之处：它有什么别人没有的东西？

聊到这里，你可能会想：这么多问题，那它凭啥还能活到现在？

我觉得吧，每家公司总有它的“护城河”或者独特之处，哪怕不那么耀眼。

第一，宝利国际在改性沥青领域是有一定技术积累的。他们有自己的研发中心，申请了不少专利，特别是在高粘度沥青、排水路面材料这些细分品类上，口碑还不错。有些重点工程，比如跨海大桥、高原公路，都会指定用他们的产品。这种“定制化+高门槛”的业务，竞争对手没那么容易抢走。

第一，宝利国际在改性沥青领域是有一定技术

第二，他们在华东地区的渠道和服务网络比较成熟。江浙一带经济发达，交通建设密集，客户资源稳定。比起全国撒网，他们更擅长深耕区域市场，提供快速响应的技术支持和售后服务。这点在B2B行业里很重要。

第三，通航业务虽然现在不赚钱，但它确实是国内较早布局这一领域的上市公司之一。比起后来者，它已经有飞行执照、机队、培训资质这些“牌照资源”。一旦政策松动，它有可能成为第一批受益者。

第四，公司管理层虽然不算明星团队，但也没出过大丑闻，经营还算稳健。没有频繁的并购爆雷，也没有财务造假被查，这点在A股其实挺难得的。

所以你看，它不是没有亮点，只是这些亮点还不够亮，不足以支撑起一个高估值的故事。

七、风险点在哪？哪些地方要特别小心？

当然了，聊优点不能忘了风险。投资最怕的就是只看好的一面，忽视潜在的地雷。

首先，最大的风险还是行业竞争太激烈。沥青这个行业门槛不算高，全国大大小小的厂家一大堆，价格战打得厉害。像中石化、中石油旗下的沥青公司，背靠央企资源，成本控制能力强，宝利这种民企拼不过。一旦市场需求下滑，首当其冲受影响的就是中小企业。

其次，原材料价格波动太大。沥青的主要原料是原油，国际油价一动，它的成本就跟着变。而销售价格调整往往滞后，这就导致利润空间被挤压。去年油价暴涨的时候，很多沥青企业都亏钱，宝利也不例外。

第三，通航业务投入大、回报慢。买飞机、养飞行员、建基地，哪样都烧钱。而且审批严格，飞行任务受限，商业化路径不清晰。万一这块业务迟迟做不起来，反而成了拖累财报的包袱。

第四，公司治理方面也有隐忧。家族控股意味着决策可能不够透明，重大战略调整容易受实控人个人意志影响。而且历史上有过高管变动频繁的情况，稳定性打折扣。

第四，公司治理方面也有隐忧。家族控股意味

第五，流动性风险。这只股票日均成交额经常只有几千万，有时候甚至不到一千万。这意味着如果你想大笔买入或卖出，很可能会影响价格，造成滑点。对于机构来说，这是个硬伤。

最后，政策风险也不能忽视。比如环保标准突然提高，要求全部使用低碳沥青，如果公司技术跟不上，就会被淘汰；或者低空开放进度不及预期，通航梦继续搁浅。

所以说，这只股票看似平淡，其实暗流涌动，真要参与，得多留个心眼。

八、和其他同类公司比，它处在什么位置？

咱们不妨横向对比一下，看看它在同行里算老几。

同行业的上市公司，比如融捷股份（虽然主业是锂矿，但也涉及沥青）、宝泰隆（煤化工为主，沥青是副产品）、还有像国创高新这样的专业沥青企业。

同行业的上市公司，比如融捷股份（虽然主业

拿国创高新比吧，它也是做改性沥青的，规模比宝利大一些，技术研发投入更多，而且早就布局了养护市场，产业链更完整。从财务数据看，国创的营收和净利润稳定性都要好于宝利。

再看估值，目前宝利国际的市盈率（PE）在30倍左右，而行业平均大概在25-35倍之间，不算贵也不算便宜。市净率（PB）不到2倍，在制造业里属于偏低水平，说明市场对它的资产质量信心不足。

市值方面，宝利目前不到40亿，在创业板里算是小盘股。这种体量的好处是弹性大，容易被资金炒作；坏处是抗风险能力弱，风吹草动股价就跳。

所以综合来看，它在行业中属于“中游偏下”的位置——有技术、有经验，但规模不大，竞争力不突出，缺乏明显的领先优势。

九、未来的可能性：它会不会有转折点？

聊到最后，咱们不妨畅想一下：未来几年，宝利国际有没有可能出现“逆袭”？

我觉得，可能性是存在的，但需要满足几个条件。

第一个可能是“基建回暖”。如果国家加大财政支出，推出新一轮大规模基建计划，尤其是中西部交通补短板项目启动，那么沥青需求会明显回升。作为区域性龙头，宝利有望拿到更多订单，业绩随之改善。

第二个可能是“技术突破”。假如它在新型环保沥青、自修复路面材料等方面取得重大进展，并实现产业化，那就不再是普通材料商，而是技术服务商，估值逻辑就变了。

第二个可能是“技术突破”。假如它在新型环

第三个可能是“通航起飞”。一旦低空经济政策落地，飞行器应用场景拓宽，它的通航子公司可能被重新估值，甚至独立分拆上市，带来巨大溢价。

第四个可能是“资本运作”。比如引入战略投资者、被国企收购、或者注入优质资产，都能改变市场对它的看法。毕竟A股历来有“重组预期”带来的行情。

当然，也可能什么都没发生，它就这么平平淡淡过下去，每年赚点小钱，股价在2-4元之间晃悠，成为一只“僵尸股”。

所以它的未来，充满了不确定性。有人看到希望，有人看到陷阱，这取决于你怎么解读信息。

十、总结一下：这只股票到底“怎么样”？

说了这么多，你可能最想知道的就是：那它到底怎么样？

我的真实想法是：这是一只典型的“边缘型”股票。它不属于热门赛道，也不具备爆发潜力；既有一定的业务基础，又面临诸多挑战。它像是一个努力想翻身但始终差口气的中年企业，让人既同情又不敢轻易托付。

如果你是价值投资者，追求稳定分红和长期增长，那它可能不太合适。因为它的盈利能力不够强，护城河也不够深。

如果你是价值投资者，追求稳定分红和长期增

如果你是趋势投资者，喜欢追热点炒概念，那它偶尔会有表现机会，尤其是在基建或通航题材发酵的时候，但持续性难料，容易“高开低走”。

如果你是短线玩家，喜欢在低位震荡区间做波段，那它倒是可以关注，毕竟波动率不低，情绪容易被点燃。

总之，它不是那种让人一眼心动的股票，但也不是毫无看点。关键看你抱着什么目的进来，以及愿意承担多大风险。