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2025-10-09 18:05:29 admin888

000089深圳机场股票，概念、前景、怎么样？来聊聊我的看法

嘿，朋友，今天咱们坐下来，像老朋友聊天一样，好好聊一聊这只叫“000089”的股票——深圳机场。你可能在刷财经新闻的时候看到过它，也可能在炒股软件里瞄到过它的名字，心里嘀咕一句：“这玩意儿到底靠不靠谱？”别急，咱不着急下结论，就慢慢掰扯掰扯，从头说到尾。

一、先说说这是个啥公司？

说实话，我一开始也不太清楚000089是干啥的，光看代码真看不出门道。后来查了一下，哦，原来是深圳机场股份有限公司啊！这名字一听就挺接地气的，对吧？就是那个我们坐飞机经常去的地方——深圳宝安国际机场。

这家公司呢，主要业务就是经营机场，比如航站楼、跑道、停机坪这些基础设施，然后收点起降费、停场费、旅客服务费之类的。听起来是不是有点像“收租”？其实某种程度上还真是这么回事。飞机来了，航空公司就得交钱；旅客来了，商场、广告也得给点分成。所以它算是一个典型的“基础设施+服务运营”类的企业。

这家公司呢，主要业务就是经营机场，比如航

而且你想想，深圳是啥地方？一线城市，经济特区，粤港澳大湾区的核心城市之一。人流量大，商务往来频繁，航班密度高，机场自然也就成了交通枢纽中的“香饽饽”。所以从地理位置上看，这家公司的底子其实还不错。

二、那它的“概念”有啥特别的吗？

说到“概念”，现在炒股的人都爱听这个。什么新能源、人工智能、芯片、元宇宙……听着就高大上。可深圳机场呢？好像没啥特别炫的概念标签。但它还真有几个能拿得出手的“帽子”。

说到“概念”，现在炒股的人都爱听这个。什

首先，它是“国企改革”概念股。你没听错，虽然看着是个机场，但它背后是深圳市国资委控股的，属于地方国企。这几年国家一直在推国企改革，尤其是提高资产证券化率、优化治理结构这些事儿，像这种优质的地方平台型企业，时不时就会被市场拿出来炒一炒。

其次，它也算是“粤港澳大湾区”概念的一员。毕竟深圳机场是大湾区的重要航空枢纽之一，跟广州白云、香港国际机场形成三足鼎立之势。未来如果大湾区一体化推进得顺利，人员流动、物流效率提升，那机场的客流量和货运量都有望受益。

再者，它还沾点“免税经济”的边。虽然不像中国中免那么直接做免税店，但机场里面的免税店租金收入也是它的一块小蛋糕。特别是国际航线恢复之后，出入境旅客多了，免税消费自然也会回暖。

不过说实话，这些概念都不是那种能让人眼前一亮的“爆点型题材”。它更像是一个稳扎稳打、不太张扬的老实人，在风口来的时候能蹭点热度，但指望它当领涨龙头？估计够呛。

三、现在的经营情况怎么样？

咱们聊股票，不能光看概念，还得看看它实际过得好不好。这就得翻翻财报了。我前两天特意扒了一下它最近几年的年报和季报，想看看这家公司的日子过得咋样。

先说疫情那几年吧，真是惨不忍睹。2020年到2022年，全球航空业几乎瘫痪，深圳机场也不例外。客运量断崖式下跌，国际航线基本停摆，连带着收入和利润都大幅下滑。我记得有一年净利润直接亏了好几个亿，这在以前是很难想象的。

但现在不一样了，2023年开始，国内航线逐步恢复，2024年更是明显回暖。你看数据：2023年全年旅客吞吐量已经恢复到疫情前的八成以上，2024年上半年继续回升，有些月份甚至接近或超过2019年的水平。国际航线也在缓慢重启，虽然还没完全恢复，但趋势是向上的。

收入方面，主营业务收入开始企稳回升，非航收入（比如商业租赁、广告）也有改善。毕竟人多了，商铺生意就好做了，广告商也愿意投钱了。不过你要说利润反弹得多猛？那倒也没有。因为成本这块压不下去啊，人工、能源、维护费用都在涨，再加上前几年积累的一些折旧摊销压力，整体盈利修复还需要时间。

总体来看，这家公司正在走出低谷，但还没回到巅峰状态。就像一个生过大病的人，身体在恢复，走路能走了，但跑起来还得再等等。

四、基本面分析：这家公司值不值得长期关注？

好了，接下来咱们深入一点，做个基本面分析。我不是专业分析师，但我喜欢自己动手算一算、看一看，心里才有底。

好了，接下来咱们深入一点，做个基本面分析

先看财务指标。我挑了几个我觉得比较关键的数据：

资产负债率：目前大概在50%左右，不算太高也不算太低。说明公司有一定杠杆，但还在可控范围内。毕竟机场建设投入大，借钱修跑道、建航站楼很正常。
毛利率：这几年波动比较大，疫情前能到40%以上，现在恢复到30%出头。比起一些轻资产公司是低了点，但对于重资产的基建类企业来说，也算可以接受。
净资产收益率（ROE）：这个是我比较在意的。疫情前能有6%-7%，现在已经慢慢回升到4%左右。虽然离优秀水平还有距离，但至少方向是对的。
现金流：经营活动现金流这几年表现尚可，尤其是在客流恢复后，现金回笼能力增强。这对一个依赖稳定运营收入的企业来说很重要。

再说说股东结构。前十大股东里有不少是机构投资者，包括社保基金、公募基金，还有一些保险资金。这类资金通常偏好稳健型资产，愿意长期持有。这说明至少有一部分专业投资者认为这家公司具备一定的配置价值。

另外，分红方面，它一直有派息，虽然不算特别慷慨，但胜在持续。对于喜欢收股息的人来说，这点还挺友好的。

综合来看，它的基本面谈不上多亮眼，但也绝不是烂摊子。属于那种“不会让你一夜暴富，但也不太容易踩雷”的类型。如果你追求的是稳定性，而不是爆发力，那它确实值得关注一下。

五、技术面怎么看？走势有没有机会？

哎，说到技术分析，我就得坦白了——我不是那种天天盯着K线图的人，但我偶尔也会看看趋势，毕竟图形有时候能反映点情绪。

先看日线级别。000089这只股票近几年走得挺压抑的。从2021年高点一路往下，最低跌到六块多，几乎是腰斩再腰斩。直到2023年底到2024年初，才开始慢慢企稳，出现横盘震荡的迹象。

成交量方面，平时交易不算活跃，属于那种“没什么人特别关注”的状态。但在某些节点，比如政策利好出台、或者行业数据公布时，会突然放量，说明还是有资金在留意它。

技术形态上，目前看起来像是在一个区间内震荡整理。上方压力大概在9块到9.5块之间，下方支撑在6.8到7块区域。中间反复拉锯，没有明显的突破信号。

MACD指标呢，最近出现了底背离的迹象，也就是说股价创新低，但指标没创新低，暗示下跌动能可能减弱。RSI也从超卖区慢慢爬上来，进入中性区域。

均线系统的话，短期均线开始走平，5日线和10日线有向上拐头的意思，30日线还在压制着，需要时间消化。

总的来说，技术面上暂时看不到强烈的上涨趋势，但也算不上空头占优。更像是在积蓄力量，等一个催化剂。比如说，哪天突然宣布国际航线大规模复航，或者大湾区有重大交通规划落地，说不定就能动一动。

当然啦，你也别指望它像新能源股那样一口气冲上去。它的节奏注定是慢悠悠的，适合耐心人。

六、未来的前景到底如何？

这个问题问得好，我也一直在琢磨。前景这东西，说白了就是“将来能不能更好”。

先看外部环境。航空业整体是在复苏的。随着全球经济逐步恢复正常，出行需求回升，尤其是商务旅行和跨境旅游回暖，这对机场来说是最大的利好。深圳作为外向型经济城市，进出口贸易活跃，国际交流频繁，一旦国际航班全面恢复，它的优势就会更明显。

再看内部发展。深圳机场其实在搞扩建。T4航站楼、卫星厅这些项目都在推进，未来容量会上升。而且它还在布局智慧机场、绿色机场这些新方向，比如引入更多自动化设备、推广电动摆渡车、优化旅客体验流程等等。虽然这些短期内看不到收益，但长期看有助于提升运营效率和服务质量。

还有一个潜在的增长点是货运。现在跨境电商这么火，深圳又是全国乃至全球的电子产品出口重镇，空运需求旺盛。虽然顺丰在鄂州搞了个专业货运机场，分走了一部分业务，但深圳机场的货运基础依然雄厚，特别是在高附加值货物运输上有优势。

不过话说回来，挑战也不少。比如高铁的竞争。广深港高铁一通，很多人从深圳去广州、珠海甚至香港，都不一定非得坐飞机了。短途航线受影响挺大的。还有就是周边机场的分流，比如惠州机场、珠海金湾机场也在发展，虽然体量小，但长期看还是会抢点市场份额。

另外，政策风险也不能忽视。万一哪天国家调整民航补贴政策，或者对机场收费进行限制，都会影响它的盈利能力。

另外，政策风险也不能忽视。万一哪天国家调

所以综合来看，前景是有希望的，但不会一帆风顺。它更像是一个“温和成长型”的选手，不会有爆炸式增长，但如果宏观经济稳定、行业持续复苏，它的业绩和估值都有望逐步修复。

所以综合来看，前景是有希望的，但不会一帆

七、和其他机场股比，它算啥水平？

你可能会想，全国那么多机场股，为啥单看深圳机场？那咱们就横向比比看。

目前A股上市的机场公司不多，主要就是首都机场（港股）、上海机场、白云机场，再加上这个深圳机场。

上海机场，那是曾经的“白马股”，一度被捧为“免税印钞机”，但后来因为免税合同重签、疫情影响，股价跌了不少，现在还在恢复中。

白云机场，体量比深圳大，航线网络更广，但同样受疫情冲击严重，这两年也在努力修复。

首都机场就更不用说了，北京的地位摆在那儿，但管理复杂，股权结构特殊，A股还买不到。

相比之下，深圳机场的特点是：规模适中、地理位置优越、背靠大湾区、国资背景强。虽然名气不如上海机场响，但胜在务实，没有太多泡沫。

估值方面，目前它的市盈率（PE）处于历史低位区间，PB（市净率）也不高，说明市场对它的预期还是比较保守的。这既是风险，也可能意味着一定的安全边际。

所以你说它好不好？单独拎出来不好说，但放在整个机场板块里看，它至少是个“中等偏上”的选择，不算最差，也不是最优，属于那种“存在感不强但实力在线”的选手。

八、散户适合参与吗？

这个问题，我得实话实说。我不是劝谁买，也不是劝谁卖，我只是站在一个普通投资者的角度，谈谈我的感受。

如果你是个喜欢追热点、炒短线的人，那深圳机场可能不太适合你。它涨得慢，消息少，题材不够刺激，很容易被忽略。你盯它一天，可能还不如看一眼AI概念股来得痛快。

但如果你是个偏稳健型的投资者，愿意花时间研究，能接受慢节奏的成长，那它倒是可以纳入观察名单。尤其是你在做一个组合配置的时候，配一点这种低估值、高分红、行业地位稳定的股票，说不定能在市场波动时起到“压舱石”的作用。

另外，它的信息披露还算规范，财报透明，管理层讲话也比较实在，不会动不动就画大饼。这一点让我觉得踏实。毕竟现在市场上吹牛的公司太多了，能低调做事的反而显得珍贵。

当然，你也得清楚它的局限性。它不是成长股，别指望它每年利润翻倍；它也不是周期股，不会因为油价涨跌就剧烈波动；它就是一个典型的公用事业类企业，靠稳定的现金流吃饭，赚的是“时间的钱”。

所以，适不适合你，关键看你想要什么。

九、我为什么会对它感兴趣？

说实话，我最早注意到这只股票，是因为有一次我去深圳出差，在机场候机的时候突然想到：哎，这地方每天这么多人进进出出，肯定有不少收入吧？然后我就顺手查了查它的股票代码。

后来越了解越觉得有意思。它不像那些天天讲故事的公司，也没有各种复杂的金融操作，就是踏踏实实运营一个大型交通枢纽。它的业绩起伏，几乎完全跟着宏观经济和出行需求走，逻辑非常清晰。

而且我发现，很多人忽略了这类“不起眼”的基础设施企业。它们没有科技光环，也没有政策猛药，但在社会运转中扮演着不可或缺的角色。就像水电煤一样，平时你不觉得重要，一旦停了，立马发现问题。

所以我对它的兴趣，更多是一种“价值发现”的好奇。它是不是被低估了？它的修复空间有多大？未来会不会有意外惊喜？这些问题，我自己也在寻找答案。

十、总结一下我的看法

唠了这么多，最后总结几句心里话。

000089深圳机场，是一家典型的区域性枢纽机场运营商。它的业务模式清晰，地理位置优越，基本面正在逐步修复，技术面处于震荡筑底阶段，未来前景取决于航空业的整体复苏进度和区域经济发展态势。

它不是一个能让你快速赚钱的标的，但也不是那种随时可能暴雷的高危品种。它就像一辆开得不快但很稳的车，方向盘握在自己手里，只要路况不错，总能到达目的地。

我对它的态度是：保持关注，不急于行动，等待更明确的信号。也许哪天客流数据超预期了，也许哪次财报显示利润加速回升了，那时候再决定也不迟。

我对它的态度是：保持关注，不急于行动，等

投资嘛，本来就不该是冲动的事。尤其是面对这种“慢热型”选手，更需要耐心和判断力。