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2025-10-09 18:05:41 admin888

000851*ST高鸿股票，概念、前景、怎么样？——一个普通投资者的视角聊聊这只股

一、我为什么会关注000851*ST高鸿？

说实话，一开始我也没太注意这只股票。毕竟现在A股几千只个股，每天新闻满天飞，热点轮动得比翻书还快。但有一次我在刷财经论坛的时候，看到有人提了一句：“*ST高鸿最近有点动静啊，是不是要摘帽了？” 这句话一下子勾起了我的好奇心。你懂的，咱们散户嘛，对“*ST”这两个字特别敏感，因为它背后往往藏着风险，但也可能藏着机会。

于是我就顺手点开了这只股票的K线图，一看代码000851，哦，原来是高鸿股份。以前好像听说过这家公司，做通信相关业务的，但具体干啥的，还真说不太清楚。后来我又查了查资料，发现它其实挺有故事的。从曾经的“通信设备概念股”到如今被戴上“*ST”的帽子，这中间经历了不少波折。所以我就想，不如好好研究一下这只股，看看它到底是个什么情况，值不值得我们这些普通人多看两眼。

于是我就顺手点开了这只股票的K线图，一看

二、*ST高鸿是家什么样的公司？

说到高鸿股份，全名叫大唐高鸿网络股份有限公司，听名字就知道跟“大唐电信”有点关系吧？没错，它确实是大唐电信集团旗下的上市公司之一。这家公司成立时间挺早的，大概在上世纪90年代末就上市了，算是老牌国企背景的企业了。

它的主营业务呢，主要集中在三个方面：一个是企业信息化服务，比如给大中型企业提供IT系统集成、软件开发这些；另一个是信息服务，像移动互联网应用、大数据平台之类的；还有一个就是近年来重点发展的“车联网”和“智慧交通”方向。

听起来是不是还挺高大上的？尤其是“车联网”这个概念，这几年特别火，国家也在推智能网联汽车的发展。所以很多人就觉得，高鸿股份搭上了政策风口，未来可能会有潜力。

不过你也知道，光听名字响亮没用，关键是看它实际干得怎么样。我翻了一下它近几年的财报，说实话，业绩确实不太理想。营收增长缓慢，净利润常年在盈亏边缘徘徊，甚至好几年都是亏损状态。这就导致它在2023年被实施了退市风险警示，也就是我们常说的“戴星戴帽”，变成了*ST高鸿。

所以你现在明白了吧，这家公司的基本面其实挺复杂的——有央企背景、有技术积累、也有热门概念，但经营状况一直不太稳定，财务压力也不小。

三、“*ST”意味着什么？它真的危险吗？

这个问题我也琢磨过很久。很多人一看到“*ST”就吓得赶紧跑，觉得这公司离退市不远了。但我觉得也不能一刀切地这么看。

按照交易所的规定，如果一家上市公司连续两年净利润为负，并且净资产为负或者审计报告有问题，就会被实施退市风险警示，也就是加上“*ST”。而一旦进入这个名单，就意味着监管层盯得更紧了，每年都要进行专项核查，要是第三年还是不能扭亏为盈，那真的有可能被强制退市。

那*ST高鸿现在是什么情况呢？根据2023年的年报显示，它已经连续两年亏损了，所以才被戴上帽子。但今年（2024年）的情况似乎有些变化。我在公告里看到，公司管理层多次提到正在推进资产优化、债务重组，也在积极引入战略投资者。而且一季度的财报数据显示，虽然还没盈利，但亏损幅度明显收窄了。

这说明什么？说明公司在努力自救。当然，能不能成功还得看后续的实际动作和财务表现。但至少目前来看，它还没有走到山穷水尽的地步。而且因为有大唐电信这样的母公司撑腰，理论上讲，也不是完全没有保壳的可能性。

所以我觉得，“*ST”确实是个警示信号，但它不代表立刻就要完蛋。对于我们普通投资者来说，更重要的是要看清这家公司有没有真实的改善迹象，而不是光凭一个标签就下结论。

四、它的概念题材有哪些？是不是蹭热点？

现在炒股的人都喜欢看“概念”。你说一只股票没有几个热门标签，都不好意思拿出来聊。那*ST高鸿有哪些概念呢？我整理了一下，大概有这么几个：

现在炒股的人都喜欢看“概念”。你说一只股

第一个是“车联网”。这是它近年来主推的方向之一。公司说自己在V2X（车与万物互联）领域有一定的技术积累，参与了一些国家标准的制定，也和一些车企有过合作试点项目。听起来挺靠谱的，但我查了一下，真正落地的商业化项目并不多，收入占比也很小。所以这个概念目前更多还是“预期驱动”。

第二个是“数字经济”。这几年国家大力提倡发展数字经济，而高鸿做的企业信息化、大数据平台等业务正好沾边。不过说实话，这块市场竞争太激烈了，BAT、华为、用友这些巨头早就占据了大部分市场，高鸿作为一个中型国企，在这里面能分到多少蛋糕，还真不好说。

第二个是“数字经济”。这几年国家大力提倡

第三个是“国企改革”。毕竟它是大唐系的企业，属于央企控股。这两年国资委一直在推动央企上市公司提质增效，包括股权激励、资产重组、提升分红等等。如果高鸿能借此机会理顺内部机制、剥离不良资产，或许会有转机。

第四个是“信创”（信息技术应用创新）。这也是当前的热门赛道，尤其是在政务、金融等领域国产替代需求强烈。高鸿在这方面也有一些布局，比如自主可控的操作系统适配、安全网关产品等，但规模还不大。

第四个是“信创”（信息技术应用创新）。这

总的来说，它的概念不少，但大多处于“有布局但未放量”的阶段。你可以理解为：它站在风口上，但还没真正飞起来。至于是不是蹭热点？我觉得也不能完全这么说。毕竟这些业务它确实在做，只是成效还需要时间验证。

五、基本面分析：它到底健不健康？

接下来咱们来点实在的，看看它的基本面到底怎么样。

先看营收。过去五年，高鸿的营业收入基本维持在70亿到90亿之间，波动不大。2023年大概是82亿元左右，同比略有下降。这说明它的主业并没有出现爆发式增长，也没有大幅萎缩，属于“稳中有忧”的状态。

先看营收。过去五年，高鸿的营业收入基本维

再看利润。这才是最让人揪心的地方。2021年亏损约3.6亿元，2022年亏损扩大到近5亿元，2023年继续亏损，大概在4.8亿元左右。三年累计亏损超过13亿元。这意味着它的盈利能力非常弱，甚至可以说是持续失血。

为什么亏这么多？我仔细看了财报里的解释，主要原因有几个：一是部分子公司经营不善，计提了大额商誉减值；二是应收账款回收困难，坏账准备增加；三是整体毛利率偏低，很多项目都是低利润的集成类业务，赚个辛苦钱。

资产负债方面，截至2023年底，总资产约90亿元，总负债约65亿元，资产负债率接近72%。这个水平不算特别高，但在亏损状态下，债务压力就会被放大。特别是流动比率只有0.9左右，说明短期偿债能力偏弱，存在一定的资金链紧张风险。

现金流也是个问题。经营活动产生的现金流量净额连续多年为负，说明公司靠自身运营很难造血，很多时候要靠融资或母公司输血来维持运转。

当然，也不是完全没有亮点。比如它的研发投入占营收比例保持在5%以上，在行业内不算低；另外，它拥有一定的专利技术和资质认证，在某些细分领域还是有一定竞争力的。

综合来看，它的基本面可以用一句话总结：有资源、有背景、有想法，但执行力不足，盈利能力差，财务负担重。就像一个原本底子不错的学生，结果这几年成绩一直下滑，现在正处在“补课自救”的关键期。

六、技术分析：它的走势透露出哪些信号？

除了基本面，我也看了看它的技术图形。毕竟咱们散户平时买卖股票，很多时候还是靠K线说话。

先说长期趋势。从2015年高点到现在，*ST高鸿的股价整体呈现震荡下行的趋势。最高时超过15元，最低跌到过1.8元左右，跌幅相当惨烈。这期间经历过几次反弹，但都没能形成有效的反转。

最近一年的表现呢？2023年初还在2块多徘徊，到了年底一度冲到3.5元附近，涨幅不小。但从2024年开始，又回落到了2.5元上下震荡。这种走势很典型——在一个低位区间反复磨底，偶尔有资金拉一把，但缺乏持续性。

成交量方面，平时成交清淡，日均换手率不到1%，但每当有利好消息出来，比如“拟筹划重大事项”或者“股东增持”，就会突然放量拉升，然后很快又缩回去。这说明市场关注度不高，主力资金也不太愿意长期介入，更多是短线博弈。

从技术指标来看，MACD长期处于零轴下方，属于空头格局；RSI偶尔超卖后反弹，但难以突破中期均线压制。布林带则显示股价长期贴着下轨运行，只有少数几次触及中轨，说明整体弱势明显。

不过也有值得注意的地方。比如今年3月份有一次明显的底部放量阳线，伴随着龙虎榜出现机构席位买入，虽然之后没能持续上涨，但至少说明已经有专业资金开始留意这只股票了。

还有就是它的市值现在很低，流通市值不到30亿元，在整个A股里算是“小盘股”。这类股票一旦有题材催化，容易被游资炒作。所以不排除未来某一天突然来一波情绪驱动的上涨。

总之，从技术面看，它目前仍处于弱势整理阶段，没有明确的趋势信号。但如果后续基本面有所改善，配合政策利好，不排除走出一波修复行情的可能。

七、它的前景到底怎么样？

这个问题最难回答，因为我不是公司高管，也不是行业专家，只是一个普通的投资者，在用自己的逻辑去推测未来的可能性。

那我是怎么想的呢？

我觉得*ST高鸿的前景，很大程度上取决于两个因素：一个是“保壳”能否成功，另一个是“转型”是否有效。

先说保壳。这是当下最紧迫的任务。如果2024年不能实现净利润转正，或者净资产仍然为负，那就真的面临退市风险了。所以公司今年一定会拼尽全力想办法扭亏。可能的手段包括：出售非核心资产、争取政府补贴、加快应收款回收、获得母公司注资等等。只要有一项见效，就有可能避免退市。

先说保壳。这是当下最紧迫的任务。如果20

再说转型。就算这次侥幸保住了上市资格，如果业务模式不改，迟早还会回到老路上。所以真正的出路在于找到新的增长点。目前看，车联网和智慧交通是比较有希望的方向。如果能在某个城市落地几个标杆项目，形成可复制的商业模式，未来是有机会打开空间的。

另外，作为央企旗下企业，它也可能受益于新一轮国企改革。比如通过混改引入民营资本，提升管理效率；或者借助集团资源整合，注入优质资产。这些都不是空想，而是近年来其他*ST公司成功脱困的常见路径。

当然，挑战也不少。比如市场竞争激烈、资金链紧张、人才流失等问题，都会制约它的发展速度。而且资本市场对*ST公司的容忍度越来越低，一旦再次失信，可能就没有第二次机会了。

所以我个人的看法是：它的前景存在不确定性，既有风险，也有潜在的机会。它不像那些业绩稳健的白马股那样让人安心，也不像纯粹的垃圾股那样毫无希望。它更像是一个“等待被拯救”的标的，成败取决于内外部多重力量的博弈。

八、它适合什么样的投资者？

说到这里，我想很多人会问：那这种股票，到底适不适合买？

我不能替你做决定，但我可以聊聊它适合哪类人。

首先，我觉得它不太适合追求稳定收益的保守型投资者。因为你拿它当“收息股”肯定不行，它不分红；当“成长股”也不合适，因为它增长乏力；当“价值投资标的”更是勉强，毕竟财务数据摆在那里。

但它可能吸引两类人：

一类是风险偏好较高的短线交易者。这类人喜欢炒题材、搏反弹，尤其擅长捕捉*ST股在“摘帽预期”或“重组传闻”下的脉冲式上涨。他们不在乎公司长期价值，只关心短期内有没有催化剂、有没有资金进场。

另一类是深度价值挖掘者或困境反转派。这些人相信市场有时会过度悲观，把一些本有机会重生的公司错杀到底。他们会深入研究公司的资产质量、股东背景、行业趋势，寻找那种“即将触底反弹”的机会。对他们来说，*ST高鸿或许是一个值得跟踪的观察对象。

当然，不管是哪种人，都得做好心理准备：这只股票波动大、信息透明度有限、流动性一般，操作起来难度不小。而且一旦判断失误，损失可能会比较惨重。

所以我说，它不是人人都能碰的股票，得看你自己的风格、经验和承受能力。

九、和其他*ST股相比，它有什么特别之处？

我也对比过几只类似的*ST公司，发现高鸿确实有些不一样的地方。

比如说，有些*ST公司完全是主业荒废、靠卖资产续命，而高鸿至少还有相对清晰的业务主线，特别是在车联网方面有一定的技术储备和项目经验。

再比如，有些*ST公司股东结构混乱，实际控制人频繁变更，而高鸿的背后是大唐电信集团，属于央企体系，治理结构相对规范，资源协调能力也更强。

还有就是它的历史口碑。虽然这几年业绩不好，但它毕竟是老牌上市公司，曾经在通信行业有过辉煌时期，品牌认知度还在。比起那些默默无闻的小公司，它的“壳资源”价值可能更高一点。

当然，这些优势能不能转化为实际成果，还得打个问号。毕竟“有背景”不等于“一定能活下来”，“有技术”也不代表“能赚钱”。但在同等条件下，我觉得它的生存概率还是要略高于一些纯壳公司。

十、我为什么要写这篇文章？

其实写到这里，我自己也在反思：干嘛花这么多时间去研究一只*ST股？

后来我想明白了。一方面是因为它确实引发了我的兴趣——一个曾经风光的企业，如何一步步走到今天？它还能不能翻身？这些问题本身就很有探讨价值。

另一方面，我觉得像*ST高鸿这样的股票，其实是A股生态的一个缩影。它反映了中国资本市场中很多现实问题：国企改革的阵痛、传统行业的转型困境、中小企业的生存压力、投资者的情绪博弈……

我们每个人炒股，不只是为了赚钱，某种程度上也是在观察这个时代的变化。每一只股票背后，都有它的故事，有人的努力，也有时代的烙印。

所以我写这篇文，不是为了鼓吹什么，也不是为了唱衰谁，就是想用一个普通人的眼睛，平实地记录下我对这只股票的理解和思考。也许你看完之后会觉得“原来如此”，也许你觉得我说得不对，都没关系。重要的是，我们都在用自己的方式，去理解和参与这个市场。

十一、总结一下我的看法

最后简单总结几点：

*ST高鸿是一家有央企背景、涉足车联网等新兴领域的上市公司，但近年来因连续亏损被实施退市风险警示。
它的基本面不容乐观，盈利能力弱、债务压力大、现金流紧张，但仍具备一定的技术积累和行业资源。
概念题材丰富，如车联网、数字经济、信创、国企改革等，但多数尚处于投入期，尚未形成显著业绩贡献。
技术走势长期偏弱，处于低位震荡磨底阶段，缺乏明确趋势，但存在阶段性交易机会。
前景存在较大不确定性，既面临退市风险，也存在通过资产重整、业务转型实现困境反转的可能。
适合风险承受能力强、擅长短线博弈或深度研究的投资者关注，不适合稳健型投资者长期持有。

总的来说，这是一只充满矛盾的股票——既有希望，也有隐患；既有想象空间，也有现实制约。它不像那些明星股那样耀眼，也不像僵尸股那样毫无生气。它就在那里，静静地等待命运的裁决。

而我们作为旁观者，所能做的，就是保持理性，持续观察，不盲目追捧，也不轻易放弃判断。